随着近些年来国产新能源车的崛起，合资车、进口市场占有量越来越少。最近曾有业内人士爆料：“某日系合资品牌即将退出中国市场，生产线将转作为同集团自主品牌代工。”同时，业内人士还表示：“该品牌近期会有一波大幅优惠清仓。“消息一出便引发业界猜测，而重点则指向了广汽三菱。

　　尽管做出了回应，但是从广汽三菱最近几年的市场表现来看，的确已经处在边缘地带。销量数据显示，2022年，广汽三菱全年销量仅有3.36万辆，同比下滑49.13%。今年前两个月，广汽三菱销量仅有1498辆，同比再降近8成。

　　实际上，从去年以来，日系车市场份额持续下滑。乘联会最新发布的月度数据显示，2月日系品牌零售市场份额降至17.6%，同比下降5.4个百分点。而且不只是边缘化的广汽三菱，像本田、日产今年销量均出现大幅下滑。

　　现在国产能源车已经基本实现弯道超车，国内销量也遥遥领先。空压机作为汽车制造行业基础气动能源设备，也一直紧跟国家要求，做到节能制氮机设备生产厂家、环保、稳定保障客户用气要求。而汽车行业的用气量很大：如加工中心程序控制、组合机床程序控制、零件检测、设备检测、汽车组装、制氧制氮设备的配套、生产流水线、喷涂、充气及工业机器人等等。在很多生产工序中都需要到空压机，而空压机属于高能耗设备，在某些行业耗电占到了生产耗电的30%。所以这就对了空压机的稳定性和节能效果有了较高的要求。

　　德耐尔永磁变频螺杆空压机，因其节能高效的特点成为行业的热点和亮点，可为用户直接节约20%-40%的能耗成本。那德耐尔节能空压机怎么做到节能环保的呢？

　　由于变频化的螺杆空压机利用了变频器的无级调速特点，通过控制器或变频器内部的PID调节器，能平缓启动，即使在用气量波动比较大的场合，也能快速调节响应，气压稳定。

　　由于变频器本身包括了软启动器的功能，启动电流最大在额定电流的1.2倍以内，与工频启动一般在额定电流的6倍以上相比，启动冲击很小，不仅是对电网乃至对整个机械系统的冲击大大减少，也提高了空压机的使用寿命。

　　永磁变频空压机可以工作在范围比较宽的排气量，变频器是根据实际用气量实时调整电机转速，来控制排气量的。用气量低的时候还可以让空压机自动休眠，达到节能效果。这是工频空压机无法实现的。

　　全负载时，永磁变频螺杆空压机的永磁电机在最小能耗下产出最大气量；当永磁变频螺杆空压机负载率低于20%时，始终保持高达95%的运行效率，达到一级能效。跟工频螺杆式空压机相比，节能39.7%以上；跟普通变频空压机相比，节能10%。

　　按额定功率为37kW的两种机型，在负载率只有60％时，普通进气节流控制的工频机型的输入功率为38.2kW，而永磁变频机型的轴功率为23.6kW制氮设备，节电率达到37.5％。

　　变频系统的大多数工况是低于额定转速下工作的，主机机械噪音和磨损下降，延长和使用寿命。风机也采用变频驱动，更好降低空压机工作时的噪音。